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遇到機位超賣情形時,第一步是提供誘因讓部分旅客同意更改班機。在這次事件中,聯航承諾賠償400美元(約台幣1.22萬元)折價券及一晚飯店住宿,並改搭隔天下午的班機。由於沒有旅客接受,後來加碼到800美元(約台幣2.45萬元)。但仍無人願意,只好通知班機旅客將挑選出4人下機。據BBC報導,聯航表示挑人標準基於多項因素,但常客和買高價票的旅客優先留下。這次事件中,一對伴侶與華裔醫師陶成德(David Dao)夫婦被選上,有3人同意自願下機,只有陶成德堅稱隔天早上得看診,因而拒絕。這時候,聯航大可另挑一名旅客或最高加碼到1350美元。聯航方面並未透露有否協調其他乘客,但證實沒有加碼到800美元以上,不清楚何故。聯航 去年3765人被迫下機BBC指出,陶成德拒絕下機,聯航理論上有權強迫他下機,但這類例子極少。據美國運輸部統計,2015年搭乘美國主要航空的旅客人數達6億1300萬人,當中有4萬6000人非自願被拒絕登機,比率不到0.008%。以聯航而言,在去年搭機的旅客中,有37 65人因機位超賣被迫下機,另有6萬2895人自願放棄機位,可能是換取旅行折價券。在美國航空公司趕乘客下機的排行榜中,聯航還算是排在中間。在大型航空中,以西南航空的比率最高。對乘客動粗還濺血 極為罕見乘客權益組織「旅行者團結聯盟」(Travelers United)創辦人查爾斯·萊奧恰(Charles Leocha)說,那些遭拒絕登機的旅客,多數在上機前便獲告知。而且,在最後一刻強迫乘客下機,讓位給自家機組員,也是極為罕見的。因為若有勤務外機組員也需要搭機,應該會提前確認,並納入訂位系統考量。(中國時報)
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投票/美國聯航超賣,強拖乘客下機事件,你怎麼看?
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航空公司超賣機位是司空見慣之事,因為班機留有空位就代表損失,航空公司於是超賣機位,藉以抵銷錯過航班的乘客人數。但在這次爭議事件中,問題出自於聯航在最後一刻才決定要搭載4名勤務外機組人員到一處轉機點,需要4名乘客讓位下機。
更改班機 未提供更好誘因
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